Categoria: Economia

Viracopos deve perder metade de sua área em nova licitação

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), deverá perder parte de sua área no novo processo de licitação. O terminal está em fase de devolução ao governo pela concessionária ABV (Aeroporto Brasil Viracopos) para, em seguida, ser submetido a uma nova licitação de concessão pela iniciativa privada.

Embora não tenho sido anunciada oficialmente a redução de área, o fato fica evidente na resposta que o Ministério da Infraestrutura e a Secretaria Nacional de Aviação Civil deram à imprensa sobre o assunto. Mesmo com o espaço menor, o aeroporto ainda poderá comportar outras duas pistas, afirmou o governo.

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A especulação imobiliária foi apontada como a causa principal da redução do terreno do entorno da estrutura aeroportuária, em uma região bastante valorizada. O aeroporto deve perder metade da área projetada, de 25 quilômetros quadrados para 13 quilômetro, pelos próximos 30 anos. Em 2019, o aeroporto chegou a ser eleito o melhor terminal do Brasil pelos passageiros, obtendo melhor nota entre os 20 principais aeroportos do país.

ITA estreia voos comerciais no dia 30 de junho

A mais nova companhia aérea brasileira, a Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), começa a vender passagens aéreas nesta sexta-feira, dia 21 de maio. A empresa faz parte do Grupo Itapemirim. O voo inaugural está agendado para o dia 29 de junho, com renda revertida para instituições beneficentes. O início dos voos comerciais acontece no dia seguinte, 30 de junho. As passagens poderão ser adquiridas pelo site www.voeita.com.br e em agências de viagens cadastradas.

Confira as oito cidades brasileiras que contarão com voos domésticos da ITA:

Brasília (DF)
São Paulo-Guarulhos (SP)
Belo Horizonte-Confins (MG)
Curitiba (PR)
Porto Alegre (RS)
Rio de Janeiro-Galeão (RJ)
Salvador (BA)
Porto Seguro (BA)

A partir de 1º de agosto, a malha se amplia para 6 cidades:

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Florianópolis (SC)
Fortaleza (CE)
Maceió (AL)
Natal (RN)
Recife (PE)
Vitória (ES)

A companhia pretende ampliar a sua cobertura e chegar a 35 destinos no Brasil até junho do ano que vem, com uma frota de 50 A320, configurados em duas classes (ITA Class e econômica) e sem cobrança da primeira bagagem, até 23 quilos (na ITA Class serão duas bagagens grátis). A meta a longo prazo é pousar em 110 aeroportos do país.

Consumo de serviços de infraestrutura registra forte queda na pandemia

O consumo de serviços de infraestrutura no Brasil cresceu menos de 5% no período entre 2012 e 2019, além de não ter se recuperado ainda da forte retração registrada desde 2020. Os serviços de transportes de passageiros rodoviário e aéreo foram os mais atingidos.

O Índice Abdib Vallya de Infraestrutura cresceu 4,78% (0,67% ao ano) de 2012 a 2019. Em 2020, a queda chegou a 8,95%, mais que o dobro da retração do PIB do Brasil. Em março de 2021, ainda havia retração de 3,41% em relação ao nível pré-pandemia e de 6,61% em relação a março de 2019.

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Houve também desempenho desigual entre os diversos segmentos durante a pandemia. A demanda por transporte de cargas, energia e telefonia ficou praticamente estável ou cresceu durante este período. Já os serviços de transportes de passageiros rodoviário e aéreo continuam em patamares bem inferiores ao pré-crise.

De acordo com a Abdib (Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base), a pandemia impactou com mais intensidade o setor quando comparado à economia geral, devido à retração na movimentação de passageiros. Os segmentos de energia elétrica, transporte de carga e telefonia móvel foram os que mais contribuíram para a recuperação da demanda do setor desde maio de 2020, de acordo com o indicador.

Investimento do governo federal em infraestrutura é o mais baixo em 20 anos

O ano de 2021 já entrou para a história da infraestrutura como o pior período de investimentos públicos federais na área de transportes nos últimos 20 anos. A conclusão foi obtida por meio do levantamento de dados da Confederação Nacional do Transporte (CNT) sobre os aportes feitos exclusivamente pelo governo na malha de transporte do país, em todos os seus modais, desde 2001, a partir do sistema Siga Brasil. Os dados foram corrigidos pela inflação a valores atuais para evitar distorções.

Por um lado, o governo federal nunca investiu tão pouco em estradas federais, portos, aeroportos e ferrovias. Por outro, procura reagir com as concessões que são feitas ao setor privado. Porém, nem todos os trechos interessam às empresas. Restam, assim, 55 mil quilômetros de estradas federais que não estão recebendo investimentos.

Em 2021, o que sobrou para investimentos em transportes são R$ 7,4 bilhões. O valor é seis vezes menor do que foi injetado no setor em 2012, quando o governo, em valores corrigidos até hoje, separou nada menos que R$ 41,8 bilhões para investimentos em logística.

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Na comparação do orçamento deste ano com o Brasil de 2001, por exemplo, o setor receberá menos da metade do que recebeu 20 anos atrás, quando contou com o equivalente a R$ 15,5 bilhões. De acordo com o Fórum Econômico Mundial, a qualidade da malha rodoviária brasileira possui nota 3 em uma escala de 1 (pior) a 7 (melhor). O Brasil figura na posição 116 entre os 141 países analisados.

O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, chegou a reconhece as dificuldades do setor.

“Temos um dos piores orçamentos neste ano, de fato, mas estamos buscando formas de reagir. Estou focando muito na transferência de ativos para a iniciativa privada, correndo ao máximo com as concessões, porque é isso que vai dar algum sossego. Como o orçamento atrasou muito neste ano, alguns projetos não foram tocados ainda. Então, devemos ter alguma sobra em dois meses, para priorizar alguns projetos. Vamos fazer um esforço danado para sobreviver”, afirmou à imprensa.

MT assina contrato de concessão de três lotes de rodovias por 30 anos

O governador de Mato Grosso, Mauro Mendes, e o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira, assinaram ontem (06/05) os contratos de concessões de três lotes de rodovias, totalizando 512,2 quilômetros. As empresas administrarão as rodovias por 30 anos pelo valor que ultrapassa R$ 6,7 bilhões. Os investimentos previstos para serem aplicados diretamente na melhoria das vias chegam a R$ 1,45 bilhão.

Um dos lotes passados à iniciativa privada possui 138,4 quilômetros da MT-220, no trecho entre Tabaporã e Sinop, será administrado pelo Consórcio Via Norte Sul por R$ 1,173 bilhão. O contrato referente ao lote dois, entre Jangada a Itanorte, com 233 km, será assinado com o Consórcio Via Brasil MT-246 pelo valor de R$ 3,103 bilhões.

Já o lote 3, com 140,6 quilômetros da MT-130, entre Primavera do Leste e Paranatinga, ficou com o Consórcio Primavera MT-130 por R$ 1,719 bilhão. A tarifa deve ficar no valor de R$ 7,90 e o funcionamento das praças será iniciado no segundo ano de concessão.

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“O agronegócio, como qualquer atividade econômica, depende de infraestrutura. Uma boa infraestrutura estimula o crescimento competitivo. Ter uma boa infraestrutura vai aumentar os investimentos e resultados econômicos em Mato Grosso. O caminho das concessões é o melhor para ter uma infraestrutura de qualidade”, destacou o governador.

O secretário Marcelo de Oliveira apontou que cinco contratos foram assinados até o ano de 2017, com 599,1 quilômetros concedidos. Já de 2018 até agora, também foram cinco contratos, com mais de 794,43 quilômetros concedidos. Agora estão sendo entregues mais 419,3 quilômetros de parceria social.

EcoRodovias e GLPX levam concessão da BR-153

Depois de ganhar a concessão de 15 aeroportos do país por 30 anos e as linhas 8 e 9 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), o grupo CCR perdeu o leilão da BR-153, realizado ontem (29/4). O trecho BR 153/414/080 Tocantins-Goiás ficou com o consórcio Eco153, formado Grupo EcoRodovias e a GLPX, por 320 milhões de reais de outorga, e será operado por 35 anos.

Pela primeira vez, a Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) adotou um modelo híbrido no leilão. O edital estipulou o valor máximo da tarifa de pedágio, de 12,175 reais para pista simples e 17,045 reais para pista dupla, a cada 100 quilômetros. O vencedor deveria oferecer o maior desconto ao usuário. Como ambas as concorrentes chegaram ao teto, foi adotado o critério de maior outorga, ou seja, a maior oferta paga à União na assinatura do contrato, para definir o ganhador.

O consórcio Eco 153 poderá operar 850,7 quilômetros, entre Aliança do Tocantins (TO) e Anápolis (GO), trecho considerado o principal corredor de integração do Meio-Norte com o Centro-Sul do país.

O mesmo modelo de leilão deve ser aplicado para o certame previsto para o terceiro trimestre, e um dos mais aguardados do ano: a concessão da BR-116/101/SP/RJ, ou seja, a Via Dutra.

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Caxias do Sul terá novo aeroporto para atender Serra Gaúcha

O Ministério da Infraestrutura autorizou o município de Caxias do Sul (RS) a realizar licitação para o projeto de construção do novo Aeroporto Regional da Serra Gaúcha, no distrito de Vila Oliva. Atualmente, a região conta com o Aeroporto Hugo Cantergiani, que terá sua operação encerrada após a abertura da nova estrutura.

O investimento é resultado de Termo de Compromisso celebrado entre o Ministério e o município gaúcho. A contratação dos projetos básico e executivo está estimada em R$ 2,27 milhões, tendo como referência os estudos de viabilidade técnica e anteprojeto já elaborados pela SAC.

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O aeródromo vai ocupar 445 hectares, com capacidade de operação para aeronaves do porte do Boeing 737-800, terminal de passageiros de 4,7 mil metros quadrados e 500 vagas de veículos. O pátio de aeronaves terá 26 mil metros quadrados (8 posições de aeronaves) e a pista de pouso e decolagem terá 1.930 metros de comprimento e 45 metros de largura.

Governo altera regulamentação da Lei dos Portos

O governo federal alterou a regulamentação da exploração de portos e instalações portuárias no país. A medida publicada no Diário Oficial da União nesta semana modifica pontos da Lei dos Portos (Lei 14.047/2020) e estabelece a criação de rito que determina a dispensa de licitação para arrendamento. Tambpem determina a necessidade de procedimentos para o uso temporário de espaços e instalações nas áreas portuárias.

A medida define que é da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) a competência de fixar o valor de contrato mínimo para a licitação. Além disso, flexibiliza o regime de aprovação de investimentos de contratos de arrendamento.

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O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, afirmou que o decreto presidencial “desburocratiza” a atual legislação portuária para facilitar a entrada do capital privado no setor:

“A regulamentação desses pontos é mais um passo na desburocratização do sistema de arrendamentos portuários, o que irá facilitar a entrada de investidores no setor, aumentando a competitividade dos portos e trazendo mais eficiência e dinamismo ao segmento”, disse o ministro.

Governo de SP publica edital de concessão de 22 aeroportos regionais

O Governo de São Paulo acaba de lançar o edital de concorrência internacional para o leilão de concessão de 22 aeroportos regionais, com previsão de mais de R$ 447 milhões de investimento por parte da iniciativa privada. Os terminais são atualmente administrados pelo Estado de São Paulo. Os aeroportos encontram-se divididos em dois blocos: Noroeste e Sudeste. A concessão terá o prazo de 30 anos.

A documentação completa está disponível no site da ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo).

“A aviação regional é grande indutora de desenvolvimento econômico. Com os investimentos da iniciativa privada, com aeroportos oferecendo melhores serviços, induzimos novos negócios em logística com centros de distribuição, rede hoteleira e outros ativos imobiliários que se incorporam à economia da região”, afirmou o vice-governador Rodrigo Garcia.

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Seis dos 22 terminais já contam com serviços de aviação comercial regular. Outros 13 possuem potencial para se desenvolverem como novas rotas regulares durante a concessão. Juntos, os dois grupos recebem atualmente 2,4 milhões de passageiros por ano, entre embarques e desembarques.

O contrato de concessão prevê a operação, a manutenção, a exploração e a ampliação da infraestrutura aeroportuária estadual. A ARTESP passará a ser a agência reguladora do contrato de concessão.

Santos Brasil vai administrar três dos cinco portos leiloados

Os vencedores do leilão de cinco terminais portuários no Brasil, realizado na última sexta-feira (09/04), foram a Santos Brasil, a Terminal Químico de Aratu e a CMPC Celulose Riograndense. O pregão levantou R$ 216 milhões em outorgas para o governo federal. No total, os projetos vão representar investimentos de R$ 600 milhões durante o contrato de concessão.

Destes, quatro terminais portuários localizam-se no Porto de Itaqui (IQI03, IQI11, IQI12 e IQI13), no Maranhão, para o arrendamento por 20 anos, e um no Porto de Pelotas (PEL01), no Rio Grande do Sul, por 10 anos.

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A Santos Brasil, administradora de um dos maiores terminais de contêineres de Santos (SP), venceu a disputa por três terminais portuários leiloados na B3. Para a primeira área, IQI12, a empresa deu o lance de R$ 61,3 milhões, com ágio de 44,24%. Na IQI11, foi a única interessanda e fez uma proposta de R$ 56 milhões, com ágio de 15,06%. 

Já a empresa Terminal Químico de Aratu levou outra área portuária, enquanto a CMPC Celulose Riograndense ganhou a concessão do armazém no Porto de Pelotas (RS), com uma proposta única de R$ 10 mil. A IQI13 atraiu a maior disputa do leilão e contou com quatro rodadas de propostas no viva voz. Nesse caso, o Terminal Químico de Aratu venceu com uma proposta de R$ 59 milhões.