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Governo lança edital de concessão da BR-381 entre MG e ES

O governo federal lançou o edital de concessão da BR-381/262, que liga os estados de Minas Gerais e Espírito Santo. Conhecido pelo seu alto número de acidentes, o trecho tem 670 quilômetros de extensão. O ministro de Infraestrutura, Tarcísio Freitas, espera que a obra traga segurança e desenvolvimento econômico para MG e ES. O leilão está marcado para o dia 25 de novembro, na Bolsa de Valores de São Paulo.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres autorizou a concessão do trecho de 686,10 km que começa na BR-381, em Belo Horizonte (MG), e termina no entroncamento da BR-101, em Viana (ES). A concessão inclui a exploração da infraestrutura e a prestação de serviço público de recuperação, operação, manutenção, conservação e melhorias. O contrato de 30 anos pode ser prorrogado por mais cinco anos.

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O governo espera atrair investimentos em torno de R$ 7,37 bilhões. A previsão para os custos de operação é de R$ 6 bilhões. A ANTT informou que o valor da tarifa vai observar o patamar máximo de R$ 0,12477/km para trechos homogêneos de pista simples e de R$ 0,17468/km em trechos homogêneos de pista dupla, na data-base de abril de 2019.

DER/PR lança edital de conservação de 193,27 quilômetros de rodovias

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) publicou um edital para licitar serviços de conservação de 193,27 quilômetros de rodovias na região Oeste do estado. A licitação prevê um orçamento de de R$ 61.005.629,78. Os municípios de Assis Chateaubriand, Boa Vista da Aparecida, Cafelândia, Capitão Leônidas Marques, Catanduvas, Iracema do Oeste, Jesuítas, Nova Aurora, Toledo e Três Barras do Paraná estão contemplados.

O secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, informou que, entre as 10 cidades atendidas, a população de Assis Chateaubriand é a que mais aguarda as melhorias.

“São 40 quilômetros que vamos revitalizar entre Assis Chateaubriand e Toledo, e outros 18 quilômetros que serão atendidos de Assis até o Rio Piquiri, rota que leva para a PR-323. E esses trechos estão priorizados por terem os maiores volumes de tráfego de veículos das rodovias nesse edital, e por precisarem de mais serviços para ficarem nas condições que os usuários exigem e merecem”, explicou.

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Estão previstos os serviços de tapa buracos emergenciais, microrrevestimento asfáltico, remendos superficiais e profundos, selagem de trinca, fresagem, drenagem longitudinal, reperfilagem, desconfinamento lateral de bordo, drenagem transversal, sinalização horizontal e instalação de tachões refletivos bidirecionais. A vigência do contrato para a realização dos serviços é de 730 dias (dois anos).

Nopróximo dia 1º de outubro serão abertos os envelopes com as propostas de preços das participantes. A abertura será realizada no auditório do DER/PR em Curitiba, com transmissão ao vivo pela internet. As empresas interessadas já podem protocolar suas propostas e documentos de habilitação.

Bolsonaro edita MP do novo marco legal das ferrovias

O presidente Jair Bolsonaro editou Medida Provisória que institui o novo marco legal do transporte ferroviário. A MP facilita os investimentos privados diretos junto à construção de novas ferrovias, no aproveitamento dos trechos ociosos e na prestação dos serviços de transporte ferroviário.

Outra mudança prevista pela MP está na permissão da construção de novas ferrovias por autorização, semelhante ao que já ocorre na exploração de infraestrutura de energia elétrica, telecomunicações, portuário e aeroportuário. A medida também autoriza a exploração de trechos inativos, devolvidos ou ociosos.

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Quem pretende construir somente em áreas privadas obtidas sem a necessidade de desapropriação, poderá seguir um procedimento ainda mais simplificado, pois bastará o mero registro junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). 

A medida deve trazer ainda a simplificação do procedimento para prestar serviço de transporte ferroviário como Operador Ferroviário Independente. A partir de agora, basta apresentar a documentação exigida pela ANTT e a autorização será expedida pela agência automaticamente. No âmbito das ferrovias públicas, além do modelo atual de outorga por concessão, será permitida a outorga de forma mais simplificada, por permissão.

Diretor de infraestrutura ferroviária do DNIT é afastado por corrupção

O diretor de infraestrutura ferroviária do Departamento Nacional de Transportes (DNIT), Marcelo Almeida Pinheiro Chagas, foi afastado pela Justiça Federal. Ele é o principal alvo da Operação Daia, deflagrada esta semana pela Polícia Federal para investigar o favorecimento a uma empresa operadora de portos secos que firmou contratos com o DNIT.

Para os investigadores, Marcelo recebia no DNIT dinheiro de lobistas que buscavam favorecer a empresa Aurora da Amazônia Terminais e Serviços Ltda. O grupo buscava obter privilégios na autarquia e instrua o diretor sobre como proceder.

De acordo com o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, a Pasta ajudou na investigação relativa ao DNIT, que faz parte da estrutura do inistério. Os agentes cumpriram 14 mandados de busca e apreensão no Distrito Federal, Goiás, Tocantins e São Paulo.

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“Bom dia a todos. A PF deflagrou hoje a Operação Daia, que investiga atuação de lobistas no âmbito do DNIT. Essa operação foi feita em parceria com nossa Subsecretaria de Conformidade e Integridade, criada por nós em 2019 e comandada pela delegada da PF, Fernanda Oliveira”, escreveu o ministro.

Governo da Bahia confirma construção de aeroporto próximo a Porto Seguro

A zona turística da Costa do Descobrimento, na região de Porto Seguro, no litoral sul da Bahia, deverá realmente ganhar um novo aeroporto em breve. A confirmação do projeto foi feita pelo governador da Bahia, Rui Costa.

Durante visita ao município de Santa Cruz Cabrália, o governador informou que a licitação do novo aeroporto da região, com maior capacidade, está prestes a ser publicada em função dos avanços dos preparativos para tal.

“Nós estamos finalizando os preparativos para publicar a licitação do novo aeroporto da Costa do Descobrimento, que hoje fica ali em Porto Seguro, e por ausência de área em Porto Seguro capaz de absorver um aeroporto deste porte, ele vai ser feito na margem da estrada que liga Porto Seguro a Eunápolis”, comentou o governador, referindo-se à rodovia BR-367.

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Ainda segundo o governador do estado, trata-se de um investimento que, devido ao aumento do preço do material da construção civil, está hoje próximo a um bilhão de reais. Os investimentos na infraestrutura aérea da Bahia também vão permitir a construção de um novo aeroporto em Bom Jesus da Lapa, adiantou.

Porto Seguro é o quinto maior polo turístico do Nordeste, atrás apenas das capitais Salvador, Recife, Fortaleza e Natal. Há anos o mercado do turismo pede ampliação dos terminais. A pista de pouso do aeroporto local tem 2 mil metros de extensão, não comportando voos diretos da Europa.

Governo mineiro apresenta Programa de Concessões Rodoviárias em Ouro Preto

A Secretaria estadual de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra) de Minas Gerais realizou a primeira audiência pública para apresentar o lote Ouro Preto do Programa de Concessões Rodoviárias, que abrange as rodovias BR-356, MG-262 e MG-329. Os três trechos somam 190,3 quilômetros de extensão e são interceptados por 11 municípios: Nova Lima, Rio Acima, Itabirito, Ouro Preto, Mariana, Acaiaca, Barra Longa, Ponte Nova, Urucânia, Piedade de Ponte Nova e Rio Casca.

O projeto foi realizado pelo Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG), em uma parceria com o Banco Interamericano de Investimento (BID). O empreendimento conta com recursos do governo do Japão por meio do programa de preparação de PPPs e concessões.

A chefe do Núcleo de Estruturação de Projetos da Seinfra, Fernanda Alen Gonçalves da Silva, afirma que o programa tem potencial para beneficiar a região já conhecida por seu patrimônio histórico.

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“Temos dados retirados do Plano Municipal de Turismo de Ouro Preto, mostrando exatamente que o acesso rodoviário é decisivo na classificação de competitividade turística. Então, o Programa de Concessões objetiva atacar justamente este ponto, na medida em que essas intervenções e investimentos previstos vão permitir o aprimoramento do acesso a essas cidades”, reitera.

A expectativa com o Programa de Concessões Rodoviárias é ampliar a segurança viária e a qualidade das estradas mineiras, com melhora dos indicadores. A concessionária que vencer a licitação estará obrigada a realizar, já nos 12 primeiros meses, os investimentos iniciais. Os destaques são a duplicação de 67 quilômetros da BR-356, a implantação de 41 quilômetros de faixa adicional, a implantação e a readequação de 66 quilômetros de acostamento, e a implantação do contorno em Cachoeira do Campo. O valor total de investimentos é de R$ 1,9 bilhão.

Companhias aéreas pedem menos interferências no Santos Dumont

A Sétima Rodada de Concessões de aeroportos está prevista para meados do ano de 2022, mas os estudos técnicos já estão sendo feitos para direcionar os editais, que devem ser divulgados nos próximos meses. Os aeroportos de Congonhas (SP) e o Santos Dumont (RJ) são considerados “joias da coroa”, por serem centrais nas duas principais capitais do país.

Em relação ao aeroporto paulista, as companhias pedem para que o edital considere a extensão da pista de Congonhas para aumentar a capacidade operativa do aeroporto. Quanto ao Santos Dumont, as companhias entendem que hoje há interferências nas operações e que isso não permite aproveitar todo o potencial dos terminais.

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As companhias aéreas também pedem para que se dê prioridade de uso dos aeroportos para a aviação comercial durante os horários de pico. Dessa forma, outros segmentos de aviação seriam capazes de usar os chamados “slots de oportunidade”, ou seja, horários dedicados às empresas aéreas que não queiram utilizar.

Os sítios aeroportuários devem ser utilizados prioritariamente para atendimento das operações de pouso, decolagem e estacionamento de aeronaves, pedem as companhias. Outro ponto é o pedido para que seja implementado um percentual mínimo de embarques por pontes de embarque nos aeroportos com movimento que ultrapasse 1 milhão de passageiros anuais.

Isenção de motociclistas nos pedágios vira política pública do governo federal

O projeto do presidente Jair Bolsonaro de isentar motociclistas do pagamento dos pedágios em rodovias federais se tornou realidade e ganhou status de diretriz de política pública. No início de agosto, o Diário Oficial da União (DOU) publicou uma portaria do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, determinando que a retirada da cobrança deverá vigorar em pelo menos 11 projetos de concessão atualmente em andamento.

Entre os projetos está o da nova concessão da Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro; o da BR-116/493, entre Rio de Janeiro a Minas Gerais; o da BR-381/262, entre Minas e Espírito Santo; e as rodovias do Paraná. A portaria estabelece a isenção às motocicletas como “diretriz de política pública”. De acordo com o que foi publicado no D.O., a decisão foi encaminhada à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para “conhecimento” e “adoção das providências necessárias no âmbito de suas atribuições, em especial quanto aos ajustes nos EVTEA (Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental) dos projetos”.

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Analistas do setor de transporte temem que a gratuidade para motociclistas traga como consequência o encarecimento dos pedágios cobrados de outros veículos, como automóveis e caminhões. No caso da Dutra, por exemplo, estudos sobre a isenção apontam que a medida deve provocar um impacto médio de 0,5% sobre os preços das tarifas cobradas dos demais usuários.

Regulação do BC limita financiamento em infraestrutura, diz Febraban a Tarcísio de Freitas

O presidente da Febraban (Federação Brasileira de Bancos), Isaac Sidney, afirmou ontem (12/8) ao ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, que os bancos já emprestaram quase R$ 500 bilhões para projetos, mas enfrentam dificuldades em avançar com as amarras do Banco Central.

De acordo com a Febraban, a exigência de capital próprio para financiamentos de projetos de infraestrutura é maior do que para financiamentos convencionais. Em alguns casos, chega a ser necessário ter mais que o dobro do capital [funding] de operações de capital de giro, por exemplo, com uma margem (lucro) muito menor.

“Não há mecanismos de mitigação de crédito via seguros e garantias e de securitização efetivos disponíveis aos bancos”, lembrou Isaac Sidney ao ministro.

Sidney lamentou o fato que, por consumirem recursos por um longo prazo, os empreendimentos de infraestrutura no Brasil exigem a participação do governo no desembolso na maior parte dos países desenvolvidos.

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“O Brasil investe pouco e cresce pouco, a infraestrutura ainda tem muita dependência de investimento do setor público, e como a situação fiscal não tem permitido ampliar os recursos, temos de virar a chave de um robusto investimento com capital privado”, criticou o presidente da federação financeira.

Durante o evento promovido pela Febraban, o ministro Tarcísio de Freitas apresentou uma lista de concessões do governo que já atraíram mais de R$ 70 bilhões em investimentos desde o início do mandato de Jair Bolsonaro. Segundo ele, até o final de 2021, serão mais R$ 43 bilhões em investimentos com o leilão de 24 novos projetos pelo PPI (Programa de Parceria de Investimentos).

O presidente da Febraban ainda explicou ao ministro da Infraestrutura que a crise financeira de 2008 “trouxe profundas mudanças na regulação prudencial dos bancos, com aumento e depuração no capital, criação de índices de liquidez e de alavancagem, que comprometem o papel dos bancos na atuação do financiamento de longo prazo”.

Governo de PE tenta viabilizar Transnordestina após negativa do governo federal

A PEC 17/2021, conhecida como a PEC da Transnordestina, já começou a tramitar na Assembleia Legislativa de Pernambuco (Alepe). A proposta foi enviada pelo governador de Pernambuco, Paulo Câmara, para conceder ao estado competência para explorar a infraestrutura e os serviços de transporte ferroviário no estado. O objetivo da proposta é viabilizar a conclusão do Ramal Suape, da Ferrovia Transnordestina.

A construção e a exploração da Ferrovia Transnordestina constituem uma concessão do governo federal a um grupo investidor privado. A obra foi iniciada ainda em 2006, tem 1742 km de extensão, e vai de Eliseu Martins (PI) até Salgueiro (PE). Será uma importante ligação ferroviária entre municípios produtores de minério de ferro e soja, no Piauí, com os portos de Pecém, no Ceará, e Suape, em Pernambuco. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, porém, anunciou que apenas o ramal de Pecém seria concluído, apesar de a instalação da ferrovia estar mais adiantada no estado pernambucano.

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De acordo com Câmara, a abertura do trecho permitirá a ampliação da competitividade logística de Pernambuco, com um modal mais econômico e sustentável ambientalmente, resultando em maiores oportunidades de emprego e renda para os pernambucanos.

“Temos uma ferrovia já construída, que vai do interior do Piauí até o município de Custódia, no Sertão de Pernambuco. Todos os estudos técnicos mostram que a conclusão da Transnordestina até Suape é a opção mais viável, seja pelo percurso menor, seja pelo custo da obra a ser finalizada. Com o envio dessa emenda constitucional ao Legislativo, estamos deixando claro que todos os esforços necessários para a Transnordestina se tornar uma realidade em Pernambuco estão sendo feitos pelo Governo do Estado”, comentou o governador ao falar sobre a PEC da Transnordestina.