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Dnit adia previsão do término da duplicação da BR-470 para 2023

O superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte em Santa Catarina (Dnit), Ronaldo Carioni, afirmou que as obras de duplicação da BR-470, no trecho entre Navegantes e Indaial, devem ser concluídas somente em 2023. A afirmação foi feita em reunião com entidades empresariais e políticos do estado nesta quarta-feira (29/6).

Ele rechaçou a possibilidade da rodovia ser entregue ainda em 2022, conforme havia sido previsto pelo próprio Dnit. De acordo com o representante do órgão, com os recursos estaduais, calculados em R$ 200 milhões, que aguardam assinatura de convênio com o governo de Santa Catarina, seria possível concluir até junho de 2022 os lotes 1 e 2 da obra, entre Navegantes e Gaspar. O restante, entre Gaspar e Indaial, ficaria para o primeiro semestre de 2023.

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A reunião virtual foi marcada e liderada pelo Comitê pela Duplicação da BR-470, que tem como líder o presidente do Sindilojas de Blumenau, Emílio Schramm. O objetivo foi a discussão da lentidão das obras e também o quanto a duplicação é importante pra economia regional.

Uma pesquisa recebte da Fecomércio revelou que o atraso na duplicação da BR-470 prejudica o desenvolvimento econômico dos municípios da região. A rodovia é um dos principais canais de escoamento de cargas para os portos de Itajaí e Navegantes.

Construção de trecho da ferrovia EF-118 vai começar em julho no ES

A presença do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, é esperada em julho no Espírito Santo para inaugurar a construção do trecho da EF-118, que ligará Anchieta (ES) ao Porto de Açu (RJ). O governo e os investidores privados esperam a votação do novo marco regulatório das ferrovias (PLS 261/2018) nos próximos dias, para que formatos inovadores favorecem o investimento.

“O gargalo que está colocado para se fazer o planejamento [de implantação da ferrovia] com o capital privado e com segurança jurídica está sendo retirado do caminho, foi a conversa que tive com o [presidente do Senado, senador] Rodrigo Pacheco (DEM-MG). Nós queremos votar, se possível, antes do recesso”, afirmou a senadora Rose de Freitas (MDB).

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O mercado espera que a extensão da ferrovia aumente o grau de conexão ferroviária para agilizar o transporte de produtos siderúrgicos. O representante do Porto de Açu, Eduardo Kantz, lembra que o a conexão ferroviária entre o sul do estado do Espírito Santo e no norte do Rio de Janeiro representa um projeto estratégico para o Brasil. O trecho também vai impulsionar o agronegócio brasileiro, passando por Minas Gerais.

Nova licitação da Malha Oeste do MS está prevista para 2022

A Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econômico, Produção e Agricultura Familiar do Mato Grosso do Sul anunciou que a nova licitação para escolher a empresa que vai administrar a ferrovia Malha Oeste vai acontecer até novembro de 2022. A ferrovia corta o Mato Grosso do Sul de leste a oeste e ainda liga o centro do estado à região sul.

A informação foi divulgada pelo secretário Jaime Verruck durante videoconferência realizada com autoridades e operadores de logística, que acompanham o processo de relicitação após a empresa Rumo abdicar da concessão que pertencia a ela.

“É uma artéria que liga também à Bolívia e ao Paraguai. Nós estamos trabalhando conjuntamente com o Governo Federal, com o PPI [Programa de Parcerias de Investimento], e com os ministérios para termos a relicitação e, na sequência, a reconstrução da Malha Oeste”, afirmou o secretário após o encontro.

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Para o governador Reinaldo Azambuja (PSDB), a ferrovia confere competitividade tanto às riquezas produzidas em Mato Grosso do Sul como às importadas. Além disso, representa uma conexão ferroviária com a Bolívia, ligando o estado aos portos do Oceano Pacífico.

Conhecida como Estrada de Ferro Noroeste, a Malha Oeste ficou abandonada por décadas. Foi licitada e entregue a Rumo, mas a empresa preferiu devolver a concessão. A malha já chegou a ligar Campo Grande à Corumbá, trecho onde funcionava o transporte de passageiros no Trem do Pantanal.

Governo tenta privatizar 57 portos na Amazônia

O governo federal anunciou que pretende privatizar todos os 57 portos instalados no interior dos estados do Amazonas, Pará, Rondônia e Roraima. O estudo sobre as Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte – IP4, por meio de parceria público-privada (PPP), já está sendo elaborado pelo Ministério de Infraestrutura (MInfra) e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Em reunião, o ministro de infraestrutura Tarcísio Freitas e o deputado federal Silas Câmara (Republicanos-AM) discutiram o assunto. O parlamentar também tratou da conclusão das obras nos portos do interior do Amazonas, da utilização das fábricas de gelo e das estradas federais (BR-307 e BR-319).

“Fui conversar com o ministro Tarcísio sobre vários temas relacionados à infraestrutura do interior do Amazonas e um deles foi sobre a municipalização dos portos públicos federais visto que muitas dessas instalações que estão desativadas por falta de manutenção, como o porto de Manicoré, há sete anos quase abandonado, e o de São Paulo de Olivença, cuja execução está pelo meio do caminho”, afirmou Silas Câmara.  

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Já foram concluídas 44 Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4) nos quatro estados. Restam 13 instalações, que estão em obras. Segundo o Dnit, órgão responsável pela construção, manutenção e operação dos portos de pequeno porte, o Amazonas conta com 40 IP4 concluídos e 5 instalações portuárias em obras: Anori, Alvarães, Envira, Silves e Parintins. 

A dúvida que os prefeitos têm, caso a privatização dos portos seja realizada, é como ficará o acordo firmado entre os Dnit e os municípios. Deverão ser entregues à PPP aqueles portos que ainda estão sob a gestão do Dnit, avaliam.

Governo autoriza construção do aeroporto de Olímpia (SP)

O governo federal concedeu outorga para que a cidade de Olímpia (SP) construa um aeroporto no município, conforme publicado no Diário Oficial da União da última segunda-feira (14/6). A autorização estabelece um prazo de 35 anos para a execução da obra. A área escolhida fica na rodovia Assis Chateaubriand.

O prefeito Fernando Cunha (PSD) informou que a administração se dedica a estudos a fim de atrair a iniciativa privada para o empreendimento, estimado em mais de R$ 200 milhões. Um dos objetivos do projeto é alçar a cidade, conhecida omo a “capital nacional do folclore”, pelo Festival do Folclore, a destino turístico regional. Olímpia também atrai visitantes por conta de seus parques aquáticos. Em 2020, a cidade recebeu cerca de 1,1 milhão de turistas.

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O projeto apresentado à Secretaria Nacional de Transportes Aéreos do Ministério da Infraestrutura inclui uma pista para decolagens e poucos maior do que o Aeroporto de Rio Preto, que possui 1.640 metros de comprimento. O terminal de Olímpia terá 2.250 metros de comprimento. Os aviões comerciais que circulam na América do Sul, como Airbus A320 e Boeing 737, poderão operar na pista sem problemas, de peso, o que limita a circulação aérea em Rio Preto.

Rio Grande do Norte terá porto-indústria de energia eólica

O Governo do Rio Grande do Norte já deu início aos estudos para a construção de um porto-indústria de energia eólica. O investimento previsto na elaboração do projeto é de R$ 1,1 milhão. Um acordo foi firmado em maio entre a Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sedec) e Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) vai acelerar o projeto. A Fundação Norte-Rio-Grandense de Pesquisa e Cultura (Funpec) será responsável pela execução dos estudos.

Com prazo para execução de 18 meses, o projeto visa o desenvolvimento tecnológico da infraestrutura portuária para dar suporte ao setor eólico offshore no estado do Rio Grande do Norte, maior produtor de energia eólica do país. O projeto inclui a avaliação da localização do porto-indústria e os seus impactos ambientais.

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O cronograma prevê que, em seis meses, seja apresentada uma seleção de três áreas possíveis para o porto-indústria eólica offshore (no mar). A expectativa é que o porto agilize as exportações de sal, ferro, frutas e outros produtos, além de impulsionar o desenvolvimento tecnológico da infraestrutura portuária do Rio Grande do Norte.

Leilão de 22 aeroportos regionais de SP está marcado para 15 de julho

O governador de São Paulo, João Doria, vai apresentar o projeto da concessão dos 22 aeroportos regionais do estado a bancos, fundos de investimentos e associações em reunião virtual, no dia 15 de junho.

O leilão está previsto para acontecer um mês depois, no dia 15 de julho. O empresário Eduardo Eunerkian, bilionário do setor aeroportuário argentino, esteve esta semana no Palácio dos Bandeirantes, em uma reunião da qual participou o superintendente do Daesp (Departamento Aeroviário de São Paulo), Antonio Claret.

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O prazo da concessão será de 30 anos. Os 22 aeroportos regionais estão divididos em dois blocos – Noroeste e Sudeste. Seis terminais já contam com serviços de aviação comercial regular.

“São previstos R$ 450 milhões de investimentos privados para melhorar a estrutura dos aeroportos, gerando desenvolvimento, emprego e renda para a população”, anunciou Doria pelo Twitter.

Zema autoriza iniciativa privada a operar ferrovias em MG

O governador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), assinou ontem decreto que autoriza um novo regime de operação de ferrovias no estado. As novas regras vão regulamentar as linhas de menor distância que ligam localidades mais afastadas às redes principais, chamadas de shortlines. O objetivo do decreto é possibilitar que a iniciativa privada opere tais trechos através do modelo de autorização, pelo qual os trechos são concedidos às empresas que operam por conta e riscos próprios.

Os contratos serão assinados entre as empresas e o governo para o transporte de cargas ou passageiros pelos prazos de 25 a 99 anos. Existem atualmente 19 projetos pré-definidos pelo governo mineiro com potencial de serem operados por meio do novo modelo. A estimativa de investimento é de R$ 26,7 bilhões nos trechos definidos.

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“O modal ferroviário é fundamental para que uma infraestrutura adequada atenda ao setor produtivo. Espero que o decreto resulte numa série de inaugurações de shortlines, um modelo de negócio que já se provou em outros países que é viável”, explicou Romeu Zema, acompanhado pelo secretário estadual de Infraestrutura e Mobilidade, Fernando Marcato.  

A nova regulamentação foi criada após estudos para a elaboração do Plano Estratégico Ferroviário de Minas Gerais (PEF-MG), que identificou 1.500 quilômetros de malha ferroviária no Estado em estado de abandono ou desativados.

Kazuhiro deixa Secretaria de Infraestrutura do RJ

Bruno Kazuhiro (DEM) deixou o comando da Secretaria Estadual de Infraestrutura e Obras do Rio de Janeiro. Indicado pelo grupo político do deputado federal Rodrigo Maia (DEM), ele estava no cargo desde novembro de 2019. O DEM não deve integrar a campanha eleitoral de Cláudio Castro (PL) ao governo estadual, em 2022.

Kazuhiro escreveu uma carta a seu grupo político enumerando seus feitos à frente da Pasta de Infraestrutura, como a entrega do hospital modular de Nova Iguaçu e a implantação do programa Viver Melhor. Ele também lembrou o início do pagamento de uma dívida histórica do estado com a Região Serrana, retomando obras de contenção de encostas para zerar a lista dos locais de risco alto e altíssimo risco, apontados na tragédia de 2011.

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O mais cotado para assumir a Secretaria de Infraestrutura do Rio de Janeiro é André Lazaroni, que foi secretário de governo de Cláudio Castro e conhece bem a máquina do governo. Ele também foi secretário de Esportes durante o governo Sérgio Cabral.

Ministério promete agilizar federalização dos trechos TO-020 e TO-050

O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, prometeu ao governo do Tocantins a incorporação pela União de trechos da TO-020, entre Palmas e Aparecida do Rio Negro, e da TO-050, entre Porto Nacional e Silvanópolis. Freitas deu a garantia de que os processos estão “na reta final”.

Os trechos recebem tráfego intenso de caminhões que fazem o escoamento da produção de grãos das regiões Norte e Centro-Oeste. Na época em que as estradas foram construídas, não houve a projeção para o atual volume de tráfego. A deterioração do pavimento aumenta e preocupa autoridades e motoristas.

“Assim que este processo de federalização estiver concluído, a gente vai assumir a manutenção. Eu tenho certeza que vai ser um alívio grande para o Estado, necessário. É uma rodovia da maior relevância”, afirmou Tarcísio de Freitas. 

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“Essas são rodovias importantes que serão reintegradas à malha viária federal. O processo já caminha junto ao DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes)”, declarou a secretáriada Infraestrutura, Cidades e Habitação (Seinf)  e presidente da Agência Tocantinense de Transportes e Obras (Ageto), Juliana Passarin.