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Governo avalia concessão de rodovias de Santa Catarina

O Ministério da Economia qualificou mais de três mil quilômetros de rodovias do estado de Santa Catarina para que sejam realizados estudos quanto à possibilidade de concessão. O estudo foi feito pelo Conselho do Programa de Parcerias de Investimentos (CPPI), vinculado à pasta. O objetivo é realizar uma concessão conjunta de 1.647 quilômetros de rodovias federais e 1.506 de vias estaduais.

O secretário executivo de Programa de Parcerias e Investimentos de Santa Catarina (PPI-SC), Ramiro Zinder, explicou que já que existe a possibilidade de receber estudos, sem custos para o Estado, de concessão dos trechos das rodovias.

“A partir do resultado desses estudos, teremos embasamento técnico para avaliar qual o encaminhamento mais vantajoso para os catarinenses”, afirmou.

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Os estudos estão em fase final de contratação pela Empresa de Planejamento e Logística S.A (EPL), junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), informou o governo federal.

“Para o Ministério da Infraestrutura, é mais uma oportunidade de intensificar as ações federais em Santa Catarina ao analisar de forma sistêmica os diversos corredores logísticos da região. A intenção é dotar o estado de rodovias de padrão mundial no que diz respeito a fluidez, tecnologia e segurança viária”, declarou o secretário nacional de Transportes Terrestres, Marcello da Costa Vieira.

Ainda não há previsão do estabelecimento de praças de pedágios nas rodovias de âmbito estadual de Santa Catarina no momento.

“O que existe de concreto é a realização do estudo para uma concessão em bloco das vias federais e estaduais. Todos os encaminhamentos seguintes serão definidos com base nos resultados desse estudo”, informou o secretário executivo do PPI-SC.

Inflação do asfalto pode parar obras públicas no país

A escalada do preço do asfalto deve colocar mais pressão sobre os custos de obras de infraestrutura no país. No último mês de maio, o aumento no preço do insumo chegou a 25%. O fato pode gerar uma nova onda de pedidos de renegociações de contratos entre construtoras e o poder público.

As obras já estavam sofrendo com os aumentos nos preços do aço e do cimento, o que causa atrasos em projetos e pedidos de ajuste financeiro de contratos a partir do segundo semestre de 2020. Embora os pedágios cobrados em rodovias concedidas não sofram impactos imediatos, as concessionários tendem a pressionar o governo a incluir gatilhos para repasses da alta do insumo.

Para a CNM (Confederação Nacional dos Municípios), a inflação tem gerado grande desajuste nos contratos, pois o asfalto representa 40% do custo de pavimentação e até 70% das despesas com manutenção da estrutura viária. O preço do asfalto está sendo puxado pela recuperação das cotações internacionais do petróleo, seguindo o conceito de paridade de importação. O reajuste anunciado no final de abril, de 25%, surpreendeu o mercado.

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“Em escala, esse foi o maior aumento dos últimos anos”, afirma Felipe Pacheco, superintendente executivo da Abeda (Associação das Empresas Distribuidoras de Asfalto).

Os dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis) mostram que o preço do cimento asfáltico mais usado no país subiu quase 40% desde o início do governo Bolsonaro. A escalada, porém, começou em 2015, após anos de congelamento de preços nos governos petistas.