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Rumo inaugura em Rio Verde (GO) trecho para escoar grãos até Santos

O terminal construído pela Rumo, que venceu o leilão de concessão de um trecho em Rio Verde (GO), já está em funcionamento. O trecho soma quase 200 quilômetros de trilhos até São Simão (GO) e escoará produção da maior região do agronegócio do país até o Porto de Santos (SP).

O vice-presidente comercial da Rumo, Pedro Palma, afirma que o modal permitirá ofertar aos produtores do Centro-Oeste uma solução de transporte de 15% a 20% mais barata do que a feita hoje por meio de caminhões e mesmo pela hidrovia Tietê-Paraná.

“O terminal também terá capacidade de carregar um trem de 120 vagões em menos de 8 horas”, disse ele à Reuters.

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A Rumo também terá também em Rio Verde um outro terminal para líquidos, descendo etanol para Paulínia (SP), com os trens voltando carregados com diesel e gasolina. Os projetos integram os planos de expansão dos tramos central e sul da Ferrovia Norte-Sul, cuja concessão de 30 anos foi arrematada pela Rumo em março de 2019, trecho de 1.537 quilômetros ligando Porto Nacional (TO) e Estrela D’Oeste (SP), que a Rumo chama de Malha Central.

O governo federal quer aumentar o transporte por meio ferroviário no país. A ideia é chegar em 2035 com uma a participação de quase 40% do modal transporte ferroviário no transporte, de acordo com o Ministério da Infraestrutura.

Paraná licita restauração e ampliação da PR-463

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) divulgou as propostas técnicas da licitação do projeto executivo de engenharia de restauração e ampliação da capacidade da PR-463. O trecho vai de Nova Esperança até o entroncamento com a PR-461, na região Noroeste. O orçamento máximo estimado é de R$ 4.457.570,17. Quatro consórcios e uma empresa manifestaram interesse no projeto em 2020.

Após a análise pela comissão do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), serão anunciados a data e o horário das aberturas dos envelopes com as propostas de preços das empresas participantes. Os vencedores serão definidos de acordo com a qualidade das propostas técnicas e valor das propostas de preço.

O trecho possui 39,92 quilômetros de extensão. Inicia logo após o viaduto no entroncamento com a BR-376 em Nova Esperança, seguindo por Uniflor, Cruzeiro do Sul, e Paranacity. Termina no encontro com a rodovia de acesso para Lobato. São mais de 46 mil habitantes nos quatro municípios.

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“Esta licitação se junta a outras iniciativas de grandes obras e projetos que temos em andamento para atender a região entre Maringá e a divisa com São Paulo. Já estamos licitando a duplicação da PR-317 até Iguaraçu, e vamos contratar os projetos de restauração e ampliação de Iguaraçu até a ponte sobre o rio Paranapanema”, anunicou o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex.

A elaboração do projeto faz parte do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, uma parceria com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento).

TCU aprova concessão da Via Dutra

O TCU (Tribunal de Contas da União) aprovou o processo de concessão do trecho da BR-116 da Via Dutra, que liga as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, e da Rio-Santos, no trecho da BR-101 que vai de Santos ao Rio de Janeiro. O próximo passo é a publicação do edital de concessão.

O governo federal espera atrair mais empresas e de investimentos de R$ 14,5 bilhões ao longo dos 30 anos de concessão. Será o maior leilão rodoviário da gestão do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas. A previsão é que ele seja realizado ainda esse ano.

A concessionária deverá investir em iluminação com lâmpadas de LED, sistema de detecção automática de incidentes, construção de nova pista de subida na Serra das Araras e implantação de 283,9 km de faixas adicionais e 139,1 km de vias marginais. Entre Angra dos Reis (RJ) e Santos (SP), deverão ser construídos 80,2 km de duplicação e 2,2 km de túneis, passarelas e passagens protegidas para animais.

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O TCU decidiu que haverá isenção de pedágio para motocicletas na concessão da Via Dutra. Será a primeira de uma rodovia federal com um sistema free-flow para pagamento eletrônico de tarifas, sem a necessidade de uma praça de pedágio. O valor é variável de acordo com a demanda de veículos para contribuir para a fluidez do tráfego, entre as pistas expressas e marginais. O teste deve ocorrer no município de Guarulhos.

MP das ferrovias deve chegar ao Congresso em agosto

O governo decidiu enviar uma Medida Provisória ao Congresso para destravar o marco regulatório das ferrovias no Senado, onde o tema está empacado desde 2018. O Congresso Nacional deve receber o texto em agosto. A MP é considerada um espelho do projeto de lei 261, do marco regulatório, estabelecendo o regime de autorizações para a construção e operação de novos trechos de ferrovias. De acordo com o Ministério da Economia, a medida deve atrair de mais de 50 bilhões de reais para o setor nos próximos dez anos.

O planejamento dos ramais ferroviários atualmente cabe à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Porém, uma série de investimentos privados no setor acabam ficando travados. No modelo atual, a iniciativa privada precisa aguardar os leilões de concessões para iniciar as operações em um determinado trecho. O regime de autorizações vai permitir que o ente privado viabilize o transporte sobre os trilhos mediante a apresentação de estudos de viabilidade econômica. A MP também prevê flexibilizações das concessões.

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“Trata-se de uma pauta prioritária para o crescimento do país. Por isso, a pasta de Economia em conjunto com o Ministério da Infraestrutura e a Casa Civil decidiram dar celeridade ao tema”, afirmou o secretário de desenvolvimento de infraestrutura do Ministério da Economia, Gustavo Ene.

Mato Grosso terá primeira ferrovia estadual do país

O governo do Mato Grosso, estado produtor de mais de 70 milhões de toneladas de grãos na safra 2020/2021, anunciou um chamamento público para a construção da primeira ferrovia autorizada por um estado brasileiro. A previsão é que seja construída até 2028.

Atualmente, praticamente todas as ferrovias do país funcionam sob regime de concessão privada. Uma lei complementar estadual (685/2021) e um decreto estadual (881/2021), prepararam o terreno para a ferrovia estadual, que abre um novo horizonte nos investimentos em infraestrutura no Brasil.

“É um passo importante para alavancarmos Mato Grosso e suas potencialidades. Apesar de adversidades como a distância de outros grandes centros e a falta de infraestrutura, o Estado se tornou competitivo frente aos players nacionais e mundiais no agronegócio. Se mesmo sem as ferramentas adequadas conseguimos chegar tão longe, com essa expansão na malha ferroviária a expectativa é gigante”, afirmou o governador Mauro Mendes.

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As empresas interessadas têm 45 dias para apresentar propostas para a construção de 730 quilômetros de trilhos ligando a capital Cuiabá aos municípios de Lucas do Rio Verde, Nova Mutum e Rondonópolis, onde já funciona o maior terminal de grãos da América Latina. Na região, começa a Ferronorte, que forma com a Malha Paulista o principal corredor de exportação do agronegócio mato-grossense, com destino ao Porto de Santos.

O investimento previsto é de R$ 12 bilhões, por conta e risco da operadora, que terá o prazo de 45 anos para operar. Um dos requisitos é a comprovação da capacidade econômico-financeira para execução da obra, com capital social e patrimônio líquido equivalente a no mínimo 10% do valor do projeto (R$ 1,2 bilhão).

“A estimativa, com base em cálculo do BNDES, é que 235 mil novos postos de trabalho sejam gerados por conta da construção da ferrovia, desde empregos diretos, indiretos, temporários e de efeito-renda”, declarou o governador Mauro Mendes.

Governo do RJ vai investir R$ 2 bilhões em infraestrutura

O governador do Rio de Janeiro, Cláudio Castro, anunciou que vai investir R$ 2 bilhões em obras de infraestrutura. Grande parte dos recursos provem da Cedae, com lançamento de editais de licitação de 15 em 15 dias. O primeiro lote de R$ 100 milhões prevê investimentos na Região Serrana, na contenção de encosta em Areal, na conclusão do novo Museu da Imagem e do Som (MIS), em Copacabana, e na construção da nova sede do Comando de Operações Especiais (COE) da PM, em Ramos.

O presidente da Federação de Indústrias do Estado do Rio (Firjan), Eduardo Eugenio Gouvêa Vieira, encaminhou um relatório com 22 projetos considerados prioritários em obras de infraestrutura para o desenvolvimento socioeconômico fluminense, segundo um estudo da entidade. Entre os 22 projetos, estão a implantação da Linha 3 do metrô, entre Niterói e São Gonçalo; a conclusão da Estação Gávea da Linha 4; e a restauração da Linha Vermelha; o metrô leve, com 17 quilômetros de extensão, entre o Centro e o Aeroporto do Galeão; e a adequação de rodoviais estaduais do Norte Fluminense.

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O estudo inclui ainda a construção de estradas, como os 43 quilômetros ligando a BR-101 ao Porto do Açu e ao Distrito Industrial de São João da Barra e os 14 quilômetros da BR-040 à Via Light (Transbaixada).

A previsão é que os recuros oriundos da outorga da Cedae comecema aparecer nos cofres do Tesouro no fim deste mês de julho. Do total de R$ 14,478 bilhões destinados ao estado flumimense, R$ 9,41 bilhões serão repassados ainda em 2021.

Paraná anuncia convênio para pavimentar estradas rurais

O governo do Paraná anunciou que vai recuperar mais 55 quilômetros de estradas rurais de dez municípios do Paraná. Os convênios com as prefeituras foram assinados pelo governador Carlos Massa Ratinho Junior nesta segunda-feira (12/07), em cerimônia no Palácio Iguaçu. O investimento por parte da Secretaria de Estado da Agricultura e Abastecimento é de R$ 16,95 milhões.

Serão beneficiados os municípios de Faxinal e Ivaiporã (Vale do Ivaí); Jussara (Noroeste); Honório Serpa, Nova Esperança do Sudoeste, Santo Antônio do Sudoeste, Clevelândia e Coronel Vivida (Sudoeste); Nova Laranjeiras (Centro-Sul) e Goioerê (Centro-Oeste).

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O governador lembrou que, com as novas liberações, o estado chega a 39 convênios formalizados apenas nos primeiros sete meses de 2021. Juntos, eles totalizam 168,4 quilômetros e um investimento de R$ 51,65 milhões. A previsão para o ano, ressaltou ele, é pavimentar cerca de 376 quilômetros de estradas rurais até dezembro, com a aplicação de mais de R$ 125 milhões.

“São obras que melhoram a infraestrutura para quem mora no campo, diminuem custos e fortalecem tanto o agronegócio quanto a agricultura familiar do Paraná”, acrescentou. “São artérias importantes para o escoamento da safra que, revitalizadas, vão impactar diretamente na produção de muitos agricultores e pecuaristas”, destacou o governador Ratinho Junior.

Concluídas as obras de infraestrutura interna no aeroporto de Ji-Paraná

O Governo de Rondônia anunciou a conclusão dos trabalhos na infraestrutura interna do Aeroporto José Coleto, em Ji-Paraná. As equipes do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem e Transportes (DER) estão realizando, agora, obras de recuperação do pavimento da estrada RO-480 ao longo de 4,2 quilômetros da via no acesso ao aeroporto. A obra é um resultado da parceria com o estado, por meio do Termo de Cooperação com a Prefeitura Municipal.

O diretor-geral do DER, Elias Rezende, explicou como está sendo realizada a obra de recapagem do trecho urbano da rodovia.

“O recapeamento está sendo feito com concreto betuminoso usinado a quente, que é produzido pela Usina de Asfalto do DER no município de Ji-Paraná. A obra será executada em 10 dias”.

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O aeroporto de Ji-Paraná voltou a integrar a malha doméstica da Azul Linhas Aéreas, que retomou as operações após a conclusão das obras de melhorias. A expectativa é de recuperação do setor aéreo ao longo do segundo semestre de 2021.

A recuperação do pavimento foi uma solicitação da Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) e da Associação Comercial e Industrial de Ji-Paraná (Acijip) ao governador Marcos Rocha.

Infraestrutura ganha reforço de caixa de R$ 1 bilhão para 2021

O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, afirma que conseguiu aval do presidente Bolsonaro para acrescentar R$ 1 bilhão ao orçamento da Pasta neste ano, mas ainda quer mais. Segundo o ministro, o valor ainda não deve ser suficiente para as demandas do órgão, cujos resultados são considerados um dos trunfos de Bolsonaro para tentar se reeleger em 2022. No total, o ministro pediu mais R$ 2,4 bilhões à previsão orçamentária do ano.

O presidente aproveita a inauguração de obras públicas para marcar presença no país, em ritmo de campanha eleitoral. De acordo com o balanço oficial, 51 empreendimentos foram entregues no primeiro semestre, e 17 obras iniciadas, retomadas ou autorizadas.

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“Nós temos uma necessidade, e o presidente compreendeu muito bem isso, e determinou ao Ministério da Economia que tentasse num primeiro momento passar R$ 1 bilhão para nós, importante para manter uma série de obras em andamento. Tentamos fazer um movimento por ondas, recebe esse R$ 1 bilhão, estica, consegue chegar ali até setembro, manter as obras, mas é necessário mais”, afirmou Tarcísio Freitas.

O ministro argumentou que as realocações de recursos constituem um processo natural para evitar que, num cenário de restrição fiscal, a União feche o ano com ministérios precisando de mais dinheiro, diante de uma alta execução, e, por outro lado, com empoçamento de recursos em outras áreas. Na prática, o reforço no caixa da Infraestrutura vai significar a perda para outro ministério.

Brasil deve dobrar investimento em infraestrutura para ganhar competitividade

O relatório anual do Infra 2038 aponta que o Brasil precisa dobrar o nível de investimentos em infraestrutura para dar um salto na competitividade na economia internacional. Criado em 2017, o Infra 2038 atua como um think tank que reúne consultorias e líderes empresariais – voltado para o desenvolvimento do setor de infraestrutura.

O estudo calcula em R$ 339 bilhões o valor de investimento anual a ser obtido até 2038 para elevar a qualidade e disponibilidade da infraestrutura doméstica, o que colocaria a infraestrutura brasileira entre as 20 melhores do globo no ranking da competitividade global elaborado pelo Fórum Econômico Mundial (WEF).

O relatório da consultora Pezco Economics afirma que o investimento braileiro na infraestrutura caiu de R$ 122,4 bilhões para R$ 115,8 bilhões em 2020, devido à pandemia. O valor corresponde a uma fatia proporcional a 1,55% do PIB (Produto Interno Bruto) do Brasil. Para 2021, a projeção é que esse montante suba para R$ 137 bilhões, ou 1,69% do PIB. O índice recuperaria o nível de 2019, mas ainda num patamar muito baixo e abaixo do pico do início dos anos 2000.

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“Considerando as médias históricas de crescimento, não fica claro se o Brasil atingirá a meta proposta para 2038 e ao considerar a conjuntura recente, o cenário para a expansão e manutenção de altas taxas de crescimento também gera dúvidas”, diz o relatório.