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Ferrovia Minas-Espírito Santo receberá investimentos de R$ 5 bilhões

A previsão de investimento para a construção da Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo (EFMES) é da ordem de R$ 5 bilhões. Os empresários esperam que o projeto impulsione o desenvolvimento econômico de Montes Claros e das regiões Norte, Noroeste e Nordeste de Minas e vales do Jequitinhonha e Mucuri, com um aporte financeiro de investidores estrangeiros.

O projeto prevê a construção de uma nova estrada de ferro às margens da BR-381, a ser executado pela Petrocity Portos, e deverá contar com um terminal de transbordo em Barra de São Francisco, Grão Mogol, Montes Claros e Unaí.

“Será mais uma opção de escoamento da produção do Norte de Minas para o exterior, usando o Porto de São Mateus. A malha ferroviária terá uma extensão de 3.200 km e a ideia é que a nova ferrovia faça conexão com um novo terminal privado que será instalado pela companhia, permitindo o transporte de diversos tipos de carga”, acredita o presidente da Associação dos Municípios da Área Mineira da Sudene (Amams), José Nilton Bispo de Sá, prefeito de Padre Carvalho (MG).

Os responsáveis aguardam a licença ambiental do Instituto Estadual do Meio Ambiente do Espírito Santo (Iema-ES) para que o projeto saia do papel.


O vice-prefeito de Montes Claros (MG), Guilherme Guimarães, destaca a integração com o transporte rodoviário.

“Sabemos da amplitude e importância de uma ferrovia. E, nesse sentido, trazendo mais uma ferrovia integrada com transporte modal rodoviário, a região só tem a ganhar. É uma grande perspectiva, com futuro promissor para todos os envolvidos”, comenta.

 

 

 

Rumo assina contrato para construir ferrovia no Mato Grosso

A empresa Rumo vai assinar, nesta segunda-feira (20/9), o contrato de adesão, com o estado do Mato Grosso, para construir, operar, explorar e conservar a ferrovia que conecta Rondonópolis a Cuiabá (MT) e a Lucas do Rio Verde (MT). A Rumo foi a única empresa que apresentou projeto para a construção do trecho.

O projeto prevê um investimento entre R$ 9 bilhões e R$ 11,2 bilhões, valor que inclui a instalação de trilhos no percurso de Rondonópolis, Cuiabá  e Lucas do Rio Verde. As obras devem começar no segundo semestre de 2022. A previsão para o início das operações no primeiro terminal é entre 2025 e 2026 – com conclusão em 2030.

O período de vigência do contrato é de 45 anos, prorrogável por iguais períodos, conforme os requisitos contratuais. A Secretaria de Estado de Meio Ambiente do Mato Grosso (Sema) tem prazo de seis meses para analisar os documentos de intervenção ambiental. Ao fim, a empresa outorgada terá mais seis para iniciar os serviços.

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O governador Mauro Mendes (MT) afirmou que o projeto terá menor impacto ambiental, secomparado a projetos de rodovias.

“Esse projeto terá menor impacto ambiental,  se comparado a rodovias, e ligará Mato Grosso ao principal mercado industrial do país, no Sudeste. E isso vai acontecer com forte impacto na competitivamente porque a ferrovia vai competir com o transporte pelas estradas. A tendência é que o custo do transporte abaixe depois que ela passar a funcionar”, comentou.

Rumo inaugura em Rio Verde (GO) trecho para escoar grãos até Santos

O terminal construído pela Rumo, que venceu o leilão de concessão de um trecho em Rio Verde (GO), já está em funcionamento. O trecho soma quase 200 quilômetros de trilhos até São Simão (GO) e escoará produção da maior região do agronegócio do país até o Porto de Santos (SP).

O vice-presidente comercial da Rumo, Pedro Palma, afirma que o modal permitirá ofertar aos produtores do Centro-Oeste uma solução de transporte de 15% a 20% mais barata do que a feita hoje por meio de caminhões e mesmo pela hidrovia Tietê-Paraná.

“O terminal também terá capacidade de carregar um trem de 120 vagões em menos de 8 horas”, disse ele à Reuters.

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A Rumo também terá também em Rio Verde um outro terminal para líquidos, descendo etanol para Paulínia (SP), com os trens voltando carregados com diesel e gasolina. Os projetos integram os planos de expansão dos tramos central e sul da Ferrovia Norte-Sul, cuja concessão de 30 anos foi arrematada pela Rumo em março de 2019, trecho de 1.537 quilômetros ligando Porto Nacional (TO) e Estrela D’Oeste (SP), que a Rumo chama de Malha Central.

O governo federal quer aumentar o transporte por meio ferroviário no país. A ideia é chegar em 2035 com uma a participação de quase 40% do modal transporte ferroviário no transporte, de acordo com o Ministério da Infraestrutura.

Mato Grosso terá primeira ferrovia estadual do país

O governo do Mato Grosso, estado produtor de mais de 70 milhões de toneladas de grãos na safra 2020/2021, anunciou um chamamento público para a construção da primeira ferrovia autorizada por um estado brasileiro. A previsão é que seja construída até 2028.

Atualmente, praticamente todas as ferrovias do país funcionam sob regime de concessão privada. Uma lei complementar estadual (685/2021) e um decreto estadual (881/2021), prepararam o terreno para a ferrovia estadual, que abre um novo horizonte nos investimentos em infraestrutura no Brasil.

“É um passo importante para alavancarmos Mato Grosso e suas potencialidades. Apesar de adversidades como a distância de outros grandes centros e a falta de infraestrutura, o Estado se tornou competitivo frente aos players nacionais e mundiais no agronegócio. Se mesmo sem as ferramentas adequadas conseguimos chegar tão longe, com essa expansão na malha ferroviária a expectativa é gigante”, afirmou o governador Mauro Mendes.

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As empresas interessadas têm 45 dias para apresentar propostas para a construção de 730 quilômetros de trilhos ligando a capital Cuiabá aos municípios de Lucas do Rio Verde, Nova Mutum e Rondonópolis, onde já funciona o maior terminal de grãos da América Latina. Na região, começa a Ferronorte, que forma com a Malha Paulista o principal corredor de exportação do agronegócio mato-grossense, com destino ao Porto de Santos.

O investimento previsto é de R$ 12 bilhões, por conta e risco da operadora, que terá o prazo de 45 anos para operar. Um dos requisitos é a comprovação da capacidade econômico-financeira para execução da obra, com capital social e patrimônio líquido equivalente a no mínimo 10% do valor do projeto (R$ 1,2 bilhão).

“A estimativa, com base em cálculo do BNDES, é que 235 mil novos postos de trabalho sejam gerados por conta da construção da ferrovia, desde empregos diretos, indiretos, temporários e de efeito-renda”, declarou o governador Mauro Mendes.

Construção de trecho da ferrovia EF-118 vai começar em julho no ES

A presença do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, é esperada em julho no Espírito Santo para inaugurar a construção do trecho da EF-118, que ligará Anchieta (ES) ao Porto de Açu (RJ). O governo e os investidores privados esperam a votação do novo marco regulatório das ferrovias (PLS 261/2018) nos próximos dias, para que formatos inovadores favorecem o investimento.

“O gargalo que está colocado para se fazer o planejamento [de implantação da ferrovia] com o capital privado e com segurança jurídica está sendo retirado do caminho, foi a conversa que tive com o [presidente do Senado, senador] Rodrigo Pacheco (DEM-MG). Nós queremos votar, se possível, antes do recesso”, afirmou a senadora Rose de Freitas (MDB).

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O mercado espera que a extensão da ferrovia aumente o grau de conexão ferroviária para agilizar o transporte de produtos siderúrgicos. O representante do Porto de Açu, Eduardo Kantz, lembra que o a conexão ferroviária entre o sul do estado do Espírito Santo e no norte do Rio de Janeiro representa um projeto estratégico para o Brasil. O trecho também vai impulsionar o agronegócio brasileiro, passando por Minas Gerais.

Nova licitação da Malha Oeste do MS está prevista para 2022

A Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econômico, Produção e Agricultura Familiar do Mato Grosso do Sul anunciou que a nova licitação para escolher a empresa que vai administrar a ferrovia Malha Oeste vai acontecer até novembro de 2022. A ferrovia corta o Mato Grosso do Sul de leste a oeste e ainda liga o centro do estado à região sul.

A informação foi divulgada pelo secretário Jaime Verruck durante videoconferência realizada com autoridades e operadores de logística, que acompanham o processo de relicitação após a empresa Rumo abdicar da concessão que pertencia a ela.

“É uma artéria que liga também à Bolívia e ao Paraguai. Nós estamos trabalhando conjuntamente com o Governo Federal, com o PPI [Programa de Parcerias de Investimento], e com os ministérios para termos a relicitação e, na sequência, a reconstrução da Malha Oeste”, afirmou o secretário após o encontro.

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Para o governador Reinaldo Azambuja (PSDB), a ferrovia confere competitividade tanto às riquezas produzidas em Mato Grosso do Sul como às importadas. Além disso, representa uma conexão ferroviária com a Bolívia, ligando o estado aos portos do Oceano Pacífico.

Conhecida como Estrada de Ferro Noroeste, a Malha Oeste ficou abandonada por décadas. Foi licitada e entregue a Rumo, mas a empresa preferiu devolver a concessão. A malha já chegou a ligar Campo Grande à Corumbá, trecho onde funcionava o transporte de passageiros no Trem do Pantanal.

Sem concorrência, Bahia Mineração leva concessão da Ferrovia Oeste-Leste

Única interessada no leilão da Ferrovia de Integração Oeste/Leste (Fiol 1), no trecho entre Ilhéus e Caetité, a Bahia Mineração ganhou a concessão de 35 anos com o lance mínimo de R$ 32,7 milhões. A empresa será responsável por finalizar a ferrovia e operar o trecho de 537 km entras as duas cidades baianas. A previsão para o início das operações de transporte é o ano de 2025.

A ativação do trecho deve garantir R$ 3,3 bilhões em investimentos e 55 mil empregos diretos e indiretos. Metade do valor investido irá para a conclusão das obras que estão 80% prontas.

De acordo com o Ministério da Infraestrutra, serão transportadas através da ferrovia 18 milhões de toneladas de carga, como minério de ferro, combustíveis e soja, a partir de 2025, ano em que a operação deve iniciar. E a expectativa é de chegar a 50 milhões de toneladas em 2035.

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O Ministério da Infraestrutura anunciou que pretende adicionar dois trechos à Fiol: um entre Caetité e Barreiras, na Bahia, e outro entre Barreiras e Figueirópolis, em Tocantins. O objetivo é interligar o porto de Ilhéus à ferrovia Norte-Sul.

Estado do Rio quer ligar ferrovia Vitória-Minas a Porto do Açu em 2021

Uma das novidades no setor de infraestrutura fluminense é o interesse por parte do estado do Rio de Janeiro em expandir a sua linha ferroviária em 2021 para alavancar a economia. A intenção é aumentar a Estrada de Ferro Vitória-Minas para que chegue ao norte do estado, no Porto do Açu, que possui o terceiro maior terminal de minério de ferro do país. O porto também responde por 25% das exportações brasileiras de petróleo.

A Secretaria estadual de Transportes estuda a elaboração de uma proposta para o governo federal para que os recursos que a Vale tem a pagar das outorgas de renovação antecipada da Estrada de Ferro Carajás e da Vitória-Minas sejam usados nesse projeto.

Outra frente de trabalho do governo do Rio de Janeiro na ampliação logística ferroviário é para que a MRS Logística inclua em seu projeto de renovação antecipada a criação de um ramal ferroviário entre a cidade de Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense, e o Polo Petroquímico do Comperj, em Itaboraí.

Projeto é ligar São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo

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Para o secretário de Transporte do Rio, Delmo Pinho, a proposta ajudaria a tirar o tráfego de trens da Região Metropolitana, viabilizando um corredor logístico de carga geral entre São Paulo e o Espírito Santo, cujo tráfego ultrapassa de 10 milhões de toneladas ano.

Segundo Pinho, essa expansão será importante também para o Porto de Tubarão, no Espírito Santo, que hoje sofre com congestionamentos de navios e de caminhões no lado de fora.

“É o momento mais importante em 30 anos para a infraestrutura do estado do Rio, o que vai definir nosso futuro. Temos que fazer o investimento no que é estrutural”, ressalta o secretário.