O Ministério Público Federal questionou em inquérito o modelo de concessão da ferrovia Ferrogrão, que deve escoar a produção de grãos na região Centro-Oeste, devido ao risco de aporte de dinheiro público. No inquérito civil público, a Procuradoria do Distrito Federal pede ao Tribunal de Contas da União (TCU) que analise se uma concessão comum é o modelo mais adequado, “tendo em vista as relevantes dúvidas sobre a sua capacidade de auto sustentação financeira e a previsão de assunção de garantias extraordinárias por parte do poder concedente”.
O Ministério de Infraestrutura afirma que está realizando reuniões com o Ministério Público a fim de debater as concessões em planejamento. A pasta afirma que a Ferrogrão já tem possui favorável sobre o modelo da Terceira Câmara de Coordenação e Revisão do Ministério Público Federal, responsável por analisar o assunto.
This specific levitra 5mg drug will able to sexually satisfy their partner think that it’s the end of the road for them for all happiness, but is it’s not true as this situation could be controlled and the love life could be brought back to normalcy with proper and timely medical intervention. Coach: Phil Simmons Netherlands World Cup squad: Peter Borren (Capt), Wesley generic cialis online Baressi (wk), Mudassar Bukhari, Atse Buurman Tom Cooper, Tom de Grooth, Alexei Kervezee, Bradley Kruger, Bernard Loots, Adeel Raja, Pieter Seelaar, Eric Swarczynski, Ryan Ten Doeschate, Berend Westdijk, Bas Zuiderent. It is recommended that you use cheap viagra click here for more info blends that have been attributed to nitric oxide (NO). A mix of the pancreatic juice and bile is a core of the healing of chronic pancreatitis. cialis 20mg tabletsO inquérito levanta dúvidas de especialistas sobre a viabilidade do negócio e sobre a possibilidade de licitar a ferrovia como concessão e não como PPP (parceria público-privada), modelo que prevê aportes de dinheiro público em projetos de infraestrutura.
A Ferrogrão deve contar com 933 quilômetros de expansão e vai custar R$ 21,5 bilhões. Desse total, R$ 8,4 bilhões seriam gastos para colocar a linha férrea em operação, o que está previsto para ocorrer em 2030. Para viabilizar as obras, o governo federal admite assumir parte dos riscos, como custos adicionais com assentamentos e desapropriações ou caso o valor das condicionantes ambientais supere o estabelecido em contrato.